台灣最熱門的外汇EA,外匯自動跟單系統-外汇智能交易系统申請設定及網路賺錢事業，沒有風險，只要NT6400元就可成為經銷商，不強迫消費，不必囤貨，而且可無限制發展分店（或組織）

手機App叫車業者Uber強打黑頭車載客，登台一年多迅速累積數萬用戶，但未經核准經營車輛派遣，還私募俗稱「白牌車」的自用車攬客，乘客缺乏保障。交通部近期嚴查Uber，九月起連續祭出十八張罰單，累積罰鍰一百萬元，並擬跨部會勒令Uber的App下架，Uber不服開罰提出訴願。

從美國發跡的Uber，以手機App媒合租賃車業者與乘客，不跳表，主打叫車、付費一機搞定，司機幫乘客開車門、撐傘、送水，乘客花小黃價位卻能享受雙Ｂ級轎車，頗受歡迎。Uber一詞更入圍今年度台灣鄉民代表字。因為壓縮市場，七月間，計程車司機還上街抗議。

Uber近期在網站、臉書刊登廣告，以「開自己的車，每月賺十萬」的誘人條件招募司機，只要「年滿廿一歲，領有駕照並投保汽車保險，擁有任何中型或大型四門且車況良好的車輛」，就有機會加入。

交通部祭出管制，卻被民眾質疑「政府管太多」。交通部則說，計程車為乘客投保一百五十萬元乘客險，但Uber對乘客全無保障，一旦發生事故或糾紛，乘客求償無門；加上白牌車計費表未經經濟部標檢局審核，收費不透明，恐超收、誤收，呼籲民眾不要搭。

此外，交通部說，駕駛人須有職業駕照、執業登記證才能執業，Uber招聘白牌車，恐成治安漏洞；車主若「帶車投靠」遭罰吊照，連車都沒得開，得不償失。

交通部已依「公路法」向Uber開罰十一次、對違規載客的車主開罰七次並吊扣車牌，雖多次發文要求Uber登記為合法客運服務業，遵守相關法令及繳稅，但Uber遲不登記。

令官員頭痛的是，依法最重可處罰「勒令停業」，但Uber連營業登記都沒有，交通部擬協調國家通訊傳播委員會、經濟部，朝向勒令Uber的App下架。

Uber亞太區傳訊負責人鄭思敏回應，願積極與政府單位溝通並提供所需資料，但相關進度及其他運作細節，不願透露。關於消費糾紛，Uber設公開透明的申訴平台，並有專人處理，對於自家的消費者服務很有信心。